某所に依頼しているエンジンの見直し作業、前回ここに記載したときから３か月ほどが過ぎたのだが、面倒なカウル外しを新しい第二の自社工場内で行えるようになったことから、私とは仲良くさせていただいているS3エリーゼのS氏の車両と同時進行することになったらしい。
彼のS3エリーゼはレースには出ていないし、SNSも行っておられないのでご存じの方は少ないかもしれない。 私は彼を筑波サーキットでお見かけした際、少し気になって見ていたのだが、エンジンフードからチラリと見える赤いヘッドに目が釘付け。
思わず声をおかけして、ジックリとVTECを見させていただいたのが数年前。 その時から何度かお話するようになり、行きつけのショップも同じということで今でも仲良くさせていただいているのだが、彼のほうが私よりも一年ほど前に某所に依頼している。
一年違いで同時進行というのは些か申し訳ない気もするのだが、某ショップのアネックス工場が概ね完成したことにより、エリーゼなどのカウル脱着が必要な作業環境が整ったということらしい。
ショップは、ボディーワークが得意だったり電装系が得意だったり、エンジンが得意だったりと、割と特徴あるショップが多い。 逆に言うと、オールマイティで何でも出来るというところもあるが、やはり強みを持っている部分はそのショップに任せたほうが効率が良いのは言うまでもない。
だが、ショップによっては、全てを任せないと気分を害するところもある。 これによって良い関係が崩れるのが嫌で、今まで我慢していた部分もあるが、今後、ショップとはそのような付き合い方をしたいなと思っている。
これで、そのショップに嫌な顔をされたら仕方ない。
エンジンとその制御を依頼しているショップの作業が終わったら、次は足。 先日、友人が先行して特注の足を依頼していたが、その完成を待って私も入れる。
この際に、私が発注しているフロントホイールが間に合えば、フロントの足回りはS2以降のハブベアリングに交換してしまう。 エンジンが仕上がる前までにはS2のナックルとかハブベアリングを英国から購入予定なのだが、今、とてもポンドが高いので中々発注ボタンをポチッとすることができずに居る。
S2のナックルに交換すると、ナックルアームというのかステアリングアームというのか分からないが、ノーマルではキャンバーが足りなくなるらしい。 私的には2.5度以上のキャンバーが必要になるはずなので、ノーマルのアームを削るか社外品の対策アームを購入する必要がある。
エンジン関係を依頼しているショップで、マフラーも構築していただくのだが、仕切板の無いストレート構造にしていただく予定。 但し、これでは袖ヶ浦フォレストレースウェイは騒音規制で走れなくなるだろうから、ストレートマフラーに何らかの対策を講じたい。
自宅で始動する際と、袖森を走る際のみ消音できるような、後付の消音器で良いと思っている。 格好悪くても問題なし。 結果が重要なのだ。
話が前後して申し訳ないが、発注しているホイールは早くて年末。 遅いと年明け。 エンジン関係が出来上がって来るのも、恐らく早くて年末。 想定より前倒しになることを両方とも望んでいる。
