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2022.04


ドライブシャフト、漸く壊れなくなったものの、、

■　VTEC K20Aへの換装10

主治医の奮闘により、ドライブシャフトは壊れなくなったようだ。　だが、まだ連続走行でどうなるかは解らない。　何とか、このまま壊れないことを祈るばかり。　

しかし、次なる問題が発生。　今までスポーツ走行を一枠連続で走っていなかったために解らなかったのだが、エキマニの熱でトランクルームが非常に熱せられて焦げるような匂いと煙が発生した。

取り敢えず、天ぷらのときに使用するガードをエキマニとトランクの間に仮設置して凌ぐことにしたが、何れは遮熱板を設けなければならない。

さて、まともに走行することが出来たので先ずはログを取ってみたのだが、筑波サーキットの過去走行ログと比較したところ、腕の劣化が著しいことが露呈した。　ギヤ比の関係で高い回転数でタイトコーナーをクリアする必要があるのだが、パワーバンド真っ只中の回転数ではレスポンスが良すぎる。　

丁寧なアクセルワークを心がけないと、荷重移動が激しくことから車が安定しないのだ。　かといって、ひとつ上のギヤでは脱出の加速が鈍くてタイムが出ない。　これは練習して克服するしか無い。

　

■　雑記

特になし。

 

 

■　今月の整備記録
　　　消耗品交換パーツリスト（エクセルデータ）
　　　　http://enthusiast.eos111.com/ELISE phase1 PartsList.xls

   
   
　 　
■　ベストラップタイムの記録
筑波サーキット
　コース２０００

１分1秒０２０（2019.02 エリーゼ Sr.1 111S改の公認記録）
　Ｆ１９５/５０R１５　Ｒ２２５/４５R１６　Ａ０５２
　ライドモーターワークスによるチューニングエンジン＋JENVEY４スロ＋ハイコンプピストン＋ハイカム
　ナイトロン全長調整式３ウェイ減衰調整ダンパー＋アイバッハバネ
　JAN SPEED LARGE BOAエキマニ＋EPマフラー
　GTウイング＋自作スプリッター
　EMERALD K3 コンピューター
筑波サーキット
　コース１０００　		 ４１秒７０９（2002.05 ロードスターNA8Cでの公認記録）
　２１５／５０−１５　アドバン　Ａ０４８　（Ｍグレード）
　１９２８ｃｃエンジン＋ソレックス４４　足廻り改
　
日光サーキット ４４秒１２９（2001.03 ロードスターNA8Cでの公認記録）
　２０５／５０−１５　ＢＳ　ＲＥ５４０Ｓ　ソフト（Ｓグレード）
　エンジンノーマル（ロムチューンのみ有）　足廻り改
　
富士スピードウェイ
　旧コース		 １分５５秒２８（2002.04 ロードスターNA8Cでの非公認記録）
　２１５／５０−１５　アドバン　Ａ０４８　（Ｍグレード）
　１９５／５５−１５　ＢＳ　ＲＥ５４０Ｓ　ソフト（Ｓグレード）
　１９２８ｃｃエンジン＋ソレックス ４４　足廻り改　※手計測データ

１分５０秒７７２（2003.02 エリーゼ Sr.1 111Sの非公認記録）
　１９５／５０−１５・２２５／４５−１６　Ａ０４８　（Ｍグレード）
　クァンタムダンパー＋スィフトバネ＋スティック対策スロットル
　WOTY SPEEDエキマニ＋マフラー
　
富士スピードウェイ
　レーシングコース		 ２分００秒１０１（2018.07 エリーゼ Sr.1 111Sの非公認記録）
　Ｆ１９５/５０R１５　Ｒ２２５/４５R１６　ＡＤ０８Ｒ
　ライドモーターワークスによるチューニングエンジン＋JENVEY４スロ＋ハイコンプピストン＋ハイカム
　ナイトロン全長調整式３ウェイ減衰調整ダンパー＋アイバッハバネ
　JAN SPEED LARGE BOAエキマニ＋EPマフラー
　GTウイング＋自作スプリッター
　EMERALD K3 コンピューター
富士スピードウェイ
　ショートコース　		 ３３秒６（2004.04 エリーゼ Sr.1 111Sの非公認記録）
　１９５／５０−１５・２２５／４５−１６　Ａ０４８　（Ｍグレード）
　クァンタムダンパー＋スィフトバネ＋スティック対策スロットル
　WOTY SPEEDエキマニ＋マフラー

３３秒７０６（2006.04 エリーゼ Sr.1 111Sの非公認記録）
　１９５／５０−１５・２２５／４５−１６　Neova AD07
　クァンタムダンパー＋スィフトバネ＋スティック対策スロットル
　WOTY SPEEDエキマニ＋アローレーシングマフラー
　
ツインリンクもてぎ
　フルコース		 ２分１６秒４７９（2004.11 エリーゼ Sr.1 111Sの公認記録）
　１９５／５０−１５・２２５／４５−１６　Ａ０４８　（Ｍグレード）
　クァンタムダンパー＋スィフトバネ＋スティック対策スロットル
　WOTY SPEEDエキマニ＋マフラー
　
ツインリンクもてぎ
　東コース		 １分５２秒００６（2003.10 エリーゼ Sr.1 111Sの公認記録　ウェット）
　１９５／５０−１５・２２５／４５−１６　Ａ０４８　（Ｍグレード）
　クァンタムダンパー＋スィフトバネ＋スティック対策スロットル
　WOTY SPEEDエキマニ＋マフラー
　
エビスサーキット
　東コース		 １分０９秒２２８（2003.10 エリーゼ Sr.1 111Sの公認記録）
　１９５／５０−１５・２２５／４５−１６　ＲＥ−０１
　クァンタムダンパー＋スィフトバネ＋スティック対策スロットル
　WOTY SPEEDエキマニ＋マフラー
　
袖ケ浦
　フォレスト
　レースウェイ		 １分１１秒６４３（2019.03 エリーゼ Sr.1 111S改の非公認記録）
　Ｆ１９５/５０R１５　Ｒ２２５/４５R１６　Ａ０５２
　ライドモーターワークスによるチューニングエンジン＋JENVEY４スロ＋ハイコンプピストン＋ハイカム
　ナイトロン全長調整式３ウェイ減衰調整ダンパー＋アイバッハバネ
　JAN SPEED LARGE BOAエキマニ＋EPマフラー
　GTウイング＋自作スプリッター
　EMERALD K3 コンピューター
鈴鹿サーキット
　フルコース		 ２分２７秒４８８（2018.12 エリーゼ Sr.1 111S改の非公認記録）
　Ｆ１９５/５０R１５　Ｒ２２５/４５R１６　ＡＤ０８Ｒ
　ライドモーターワークスによるチューニングエンジン＋JENVEY４スロ＋ハイコンプピストン＋ハイカム
　ナイトロン全長調整式３ウェイ減衰調整ダンパー＋アイバッハバネ
　JAN SPEED LARGE BOAエキマニ＋EPマフラー
　GTウイング＋自作スプリッター
　EMERALD K3 コンピューター
スポーツランド菅生 １分４４秒２００（2011.07 エリーゼ Sr.1 111Sの非公認記録）
　１９５／５０−１５・２２５／４５−１６　Neova AD08
　フォースダンパー＋アイバッハ＋スティック対策スロットル
　WOTY SPEEDエキマニ＋テクニカルガレージササキマフラー

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