車 両 |
LOTUS ELISE 111S(2000年) 型式名:GF-111
正規輸入車 |
車 重 |
730kg 実測724kg(燃料10L) |
エ ン ジ ン |
18K VVC改 メカニカルタペット(インナーシム)
ノーマルクランク+ノーマルコンロッド
圧縮比11.6
詳細は埼玉県志木市にあるライドモーターワークスの渡辺氏にお尋ね下さい |
コンピュータ |
EMERALD K3 |
バルブタイミング |
In 106 Ex106 (camshaft : PIPER CAMS ARKBP285M) |
エキマニ(タコ足) |
JAN SPEED LARGE BORE |
マ フ ラ ー |
エリーゼパーツ 60φSUS304 t1.5 |
オイルクーラー |
Works Izumi
80度サーモブロック+サーク13段空冷オイルクーラー
今は無きArrow
Racing Service作成アルミ導風板(A5052) |
配管・ブラケット |
フレックス#10+シリーズ1エクシージ用オイルエレメントブラケット |
ブレーキホース |
グッドリッジ ステンメッシュ(テフロンホース) |
サーモスタット |
82度(ノーマルは88度) |
ラジエター |
英国製プロアロイ アルミ2層(クーラントは一般普及品) |
点火プラグ |
NGK 7番 ノーマルプラグ BKR7E |
プラグコード |
シリーズ2のダイレクトイグニッションに変更 |
キャッチタンク |
クスコ2L |
燃料供給 |
JENVEY
アルミ製デリバリーパイプ(燃圧レギュレーターはサード) |
スロットル |
JENVEY 4スロ 45mm+ワンオフ削りだしアルミファンネル |
エアクリーナー |
REVERIE製 152mm R01SE6098 HANGAR111にて購入
クリーナーは尖った方を外側に向けると吸気効率向上 |
エアクリオイル |
K&N |
スタビライザー |
純正 |
フロントバネ |
アイバッハ直巻 0600.225.625
内径2.25吋 全長6吋 625LBS(11.26kgf/mm) プリロード0mm |
フロントショック |
ナイトロン3way
減衰力調整及び全長調整式ダンパー
内圧及び減衰はナイトロンジャパン(Technix)に特注 |
リ ヤ バ ネ |
アイバッハ直巻 0700.225.800
内径2.25吋 全長7吋 800LBS(14.29kgf/mm) プリロード0mm |
リヤショック |
ナイトロン3way
減衰力調整及び全長調整式ダンパー
内圧及び減衰はナイトロンジャパン(Technix)に特注 |
サスブラケット |
フロント:ウォッティスピード(アルミ製ダウンサスブラケット)
リヤ:グローリー(スチール製ダウンサスブラケット) |
アライメント |
フロント キャンバー左 : −2.7°
フロント キャンバー右 : −2.7°
メーカー推奨値 : −0.1°
※キャンバー調整は1mmのシムで0.25度(15′)変化
キャンバー調整シム厚は2種類有るので要確認フロント トー 左 : −0.9mm
(0.1mm=0.0099644832933゚) トーアウト
フロント トー 右 : −0.9mm (0.5mm=0.0498224164665゚) トーアウト
メーカー推奨値 : −0.1mm
※トー調整はロッドを1/4回転させることで2mm変化
30度で0.66mm、60度で1.33mmの変化
キャスター角 左 : +2.85°
キャスター角 右 : +4.07°
※アームブッシュの前後にワッシャーを入れることで調整可能
キングピンアングル 左 : 不明
キングピンアングル 右 : 不明
リヤ キャンバー 左 : −3.3°
リヤ キャンバー 右 : −3.3°
メーカー推奨値 : −1.8°
※キャンバー調整は1mmのシムで0.30度(18′)変化
キャンバー調整シム厚は2種類有るので要確認
リヤ トー 左 : +1.7mm (0.1mm=0.009454749゚) トーイン
リヤ トー 右 : +1.7mm (1.3mm=0.122911737゚) トーイン
メーカー推奨値: +1.2mm
※トー調整はロッドを1/6回転させることで1.0mm変化
30度で0.5mm、60度で1.0mmの変化
スラストアングル : 0°00′
車高
フロントサイドシル下面 左前90mm 右前90mm
リヤサイドシル 下面 左後97mm 右後97mm |
ギヤ比 |
クワイフデフ (ヘリカルLSD)
ギヤ比 (純正ノーマル)
1速 2.923
2速 1.750
3速 1.307
4速 1.033
5速 0.848
最終減速比 4.200 |
タ イ ヤ |
フロント 195/50R15
リヤ 225/45R16
ADVAN Neova AD08R |
ホ イ ー ル |
レジェーロ フロント:6.5J-15 OS+12 4.75kg
レジェーロ リ ヤ:8.0J-16 OS+12 5.85kg |
ホイールベース |
2,300mm |
フロントトレッド |
※レジェーロ装着:1,444mm+3mm 純正:1,440mm |
リアトレッド |
※レジェーロ装着:1,466mm+3mm 純正:1,470mm |
ブレーキパッド |
フロント : PFC #11(PFC-7824.11-15又は7824.11.15.44、PFC-0045.11-15又は0045.11.15.44)
以前は#97(0045.97.15.44又はPFC-0045.97-15)Ferrari
246Dino用を使用
※現在入手不可能
リ ヤ : PFC #08(PFC-0491.08-13又はPFC-0491.08-14、0491.08.14.44)
以前は#97(0491.97.14.44又はPFC-0491.97-14) ※現在入手不可能
PFCは頻繁に部品番号が変更され、名称も国によって表記方法が異なるので要注意
※フロントはBCNR33のリヤと同形状だが厚15mm以下
PFCの大型フロントパッドは品番0045、少し小さなタイプは品番7824
リヤはダッジヴァイパー若しくはルノーのサフランと同形状
リヤのPFC品番は0491のみ
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ブレーキローター |
フロント : PAGID プレーン
リ ヤ : PAGID プレーン
※PFCを使用する際は必ずローターの慣らしが必要。 慣らし無しでのサーキットで全開はご法度、ローターが歪む。 また、スリットローターはPFCとの相性があまり良くないように思う、偏摩耗しやすい。 |
ブレーキフルード |
Weds Sports REVFLUID (ホウ酸エステル類98% 防錆材入) |
エンジンオイル |
TacMain 匠 10w-40 ノンポリマーのエステル系では最安、バイクへの使用も問題なし |
オイルエレメント |
ネジ内径(mm)13/16-16 その時によって銘柄バラバラ |
ミッションオイル |
広島高潤 24RWH 75w-90 (ローバーエンジンには相性良) Castrol
SYNTRANSも好印象 |
クラッチ類 |
AP Racing
クラッチ+純正クラッチカバー+エリーゼパーツ製軽量フライホイール
(AP
Racingカバー+PTP軽量フライホイールの組合はフライホイール反り現象多発)
ブラケット補強加工(ライドモーターワークス)
ステンメッシュホース(APP) |
ボ ス |
FETクイックリリース+オペルカデットのボス(MOMO) |
ステアリング |
OMP TRECENT(300φ) |
シ ー ト |
運転席:エスケレート type3(エリーゼ用) スライド式 |
シートベルト |
タカタ MPH-340 6点式 |
ベルトアンカー |
カワマタ商会 |
ワ イ パ ー |
エリーゼパーツの可倒式アームに変更(拭ムラ激減、おすすめ)
ワイパーブレード:エクセルコートワイパー WEX60(PIAA) |
ヘッドライト |
シビエのH4+レイブリックのホワイトバルブ
60w/55w |
追加メーター |
大森の油圧計、AutoGageの油温計、DEFIの燃圧計、NGKの空燃比計とバラバラ |
ナンバーステー |
ワンオフ SUS304HL(Arrow Racing) |
オーディオ |
中華製 アマゾンにて購入の激安品 |
ホ ー ン |
ボッシュ エアーマジェスティック (良音) |
ライトカバー |
エリーゼパーツ |
ハードトップ |
ロータス純正品 |
エンジンマウント |
アッパー:グローリー製ウレタンブッシュ |
エンジンマウント
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ロアー:純正 |
ビデオブラケット
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現在は友人から戴いたSLIKの中古品を使用
以前はマンフロット製スーパークランプ+マンフロット製アタッチメント
+ベルボン自由雲台
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電動ファン |
手動によるラジエター電動ファンの強制作動スイッチ(ヒューズ付)
現在はEMERALDにて90度稼働としている事から殆ど不使用 |
ラップタイマー |
Androidアプリケーション「Lap+C」 (高性能+無料、おすすめ)
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シフトライト |
PZ RACING LIGHTRONIC(おすすめ)
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ロガー |
Transystem社製747Pro と Lap+ |
GTウイング
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B'Zカンパニー 汎用 GTウイング カーボン 未塗装
1,340mm ラダー300mm 左記を加工して取付 |
ガーニーフラップ
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ホームセンターにて購入のアルミアングル 12mmx12mm
t0.8 |
フロントスポイラー
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エリーゼパーツ製+アルミ複合板3mmを自作加工したスプリッター |
リアディフューザー
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エリーゼパーツ製ショートタイプ |
牽引フック
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クスコ汎用品加工 |
上記以外
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ノーマル |