自己紹介

自車紹介


車    両

LOTUS ELISE 111S(2000年) 型式名:GF-111 正規輸入車

車    重

730kg 実測778kg(燃料満タン)

エ ン ジ ン

18K VVC改 メカニカルタペット(インナーシム)

コンピュータ

EMERALD K3
バルブタイミング In 108   Ex104
エキマニ(タコ足) JAN SPEED LARGE BORE
マ フ ラ ー BSK single tail (60φ) SUS304 t1.5
オイルクーラー Works Izumi 80度サーモブロック+サーク13段空冷オイルクーラー+Arrow Racingアルミ導風板(A5052)
配管・ブラケット フレックス#10+シリーズ1エクシージ用オイルエレメントブラケット
ブレーキホース グッドリッジ ステンメッシュ(テフロンホース)
サーモスタット 82度(ノーマルは88度)
ラジエター ボディショップ小林 真鍮2層(クーラントは一般普及品)
点火プラグ NGK 7番 ノーマルプラグ
プラグコード シリーズ2のダイレクトイグニッションに変更
キャッチタンク クスコ
燃料供給 JENVEY アルミ製デリバリーパイプ(燃圧レギュレーターはサード)
スロットル JENVEY 4スロ
エアクリーナー HANGER111製
エアクリオイル なし
スタビライザー 純正
フロントバネ アイバッハ直巻 0600.225.625
内径2.25吋 全長6吋 625LBS(11.26kgf/mm) プリロード2mm
フロントショック ナイトロン3way 減衰力調整及び全長調整式ダンパー
リ ヤ バ ネ アイバッハ直巻 0700.225.800
内径2.25吋 全長7吋 800LBS(14.29kgf/mm) プリロード2mm
リヤショック ナイトロン3way 減衰力調整及び全長調整式ダンパー 
サスブラケット フロント:ウォッティスピード(アルミ製ダウンサスブラケット)
リヤ:グローリー(スチール製ダウンサスブラケット)
アライメント フロント キャンバー左 : −2.28°
フロント キャンバー右 : −2.72°
メーカー推奨値      : −0.1°
※キャンバー調整は1mmのシムで0.25度(15′)変化
  キャンバー調整シム厚は2種類有るので要確認

フロント トー 左 : −0.1mm (0.1mm=0.0099644832933゚)
フロント トー 右 : −0.1mm (0.5mm=0.0498224164665゚)
メーカー推奨値  : −0.1mm
※トー調整はロッドを1/4回転させることで2mm変化
  30度で0.66mm、60度で1.33mmの変化

キャスター角 左 : +2.85°
キャスター角 右 : +4.07°
※アームブッシュの前後にワッシャーを入れることで調整可能

キングピンアングル 左 : 不明
キングピンアングル 右 : 不明

リヤ キャンバー 左 : −3.35°
リヤ キャンバー 右 : −3.30°
メーカー推奨値    : −1.8°
※キャンバー調整は1mmのシムで0.30度(18′)変化
  キャンバー調整シム厚は2種類有るので要確認

リヤ トー 左 : +1.8mm (0.1mm=0.009454749゚)
リヤ トー 右 : +1.7mm (1.3mm=0.122911737゚)
メーカー推奨値: +1.2mm
※トー調整はロッドを1/6回転させることで1.0mm変化
  30度で0.5mm、60度で1.0mmの変化

スラストアングル : 0°00′

車高
フロントサイドシル下面 左前90mm 右前91mm
リヤサイドシル  下面 左後97mm 右後96mm

デ   フ
ミッション
クワイフデフ(ヘリカルLSD)
ギヤ比
1速 2.923
2速 1.750
3速 1.307
4速 1.033
5速 0.848
最終減速比 4.200
タ  イ  ヤ フロント 195/50R15 
リヤ 225/45R16
ADVAN Neova AD08R
ホ イ ー ル レジェーロ フロント:6.5J-15 OS+12 4.75kg
レジェーロ リ  ヤ:8.0J-16 OS+12 5.85kg
ホイールベース  2,300mm
フロントトレッド ※レジェーロ装着:1,444mm+3mm 純正:1,440mm
リアトレッド ※レジェーロ装着:1,466mm+3mm 純正:1,470mm
ブレーキパッド フロント : PFC#97(0045.97.15.44)(おすすめ)
リヤ : PFC#97(0491.97.14.44)(おすすめ)
※フロントはBCNR33のリヤと同形状だが厚15mm以下
 リヤはダッジヴァイパー若しくはルノーのサフランと同形状
 #83はタッチが好みではないが使いこなせれば最強
 #83の進化版#01と#11がニューアイテムとして登場
 #97の後継として#08が有るがフロント用#97と共に入手困難
ブレーキローター フロント : PAGID プレーン
リ  ヤ : PAGID プレーン
ブレーキフルード Weds Sports  REVFLUID (ホウ酸エステル類98% 防錆材入)
エンジンオイル TacMain 匠 10w-40
ミッションオイル 広島高潤 24RWH 75w-90 (おすすめ)
クラッチ類 AP Racing クラッチ+純正クラッチカバー+エリーゼパーツ製軽量フライホイール(AP Racingカバー+PTP軽量フライホイールの組合せはフライホイールが反ってしまう現象が多発したため要注意)
ブラケット溶接補強加工(DAVID)
ステンメッシュホース(APP)
ボ  ス FETクイックリリース+オペルカデットのボス(MOMO)
ステアリング OMP TRECENT(300φ)

シ ー ト

運転席:エスケレート type3(エリーゼ用) スライド式

シートベルト

ウィランズ クラブ4×4 (ショルダー3インチ ウェスト2インチ)
上記にアンチサブマリンベルト追加

ベルトアンカー

カワマタ商会

ワ イ パ ー

エリーゼパーツのアームに変更(おすすめ)
ワイパーブレード:エクセルコートワイパー WEX60(PIAA)

ヘッドライト

シビエのH4+レイブリックのホワイトバルブ 60w/55w

追加メーター

大森の油圧とAutoGageの油温 52φ電子式

ナンバーステー

ワンオフ SUS304HL(Arrow Racing)

オーディオ

クラリオン DXZ385USB

ホ ー ン

ボッシュ エアーマジェスティック (おすすめ)

ライトカバー

ボディショップ小林 クリアタイプ(ボルトオン)

ハードトップ

ロータス純正品

エンジンマウント

アッパー:グローリー製ウレタンブッシュ
  ロアー:JAE

ビデオブラケット

マンフロット製スーパークランプ(おすすめ)
+マンフロット製アタッチメント
+ベルボン自由雲台

電動ファン

手動によるラジエター電動ファンの強制作動スイッチ(ヒューズ付)

ラップタイマー

Androidアプリケーション「GPS Laps」又は「Lap+」 (おすすめ)

シフトライト

PZ RACING LIGHTRONIC

ロガー

Transystem社製747Pro と Lap+

フロントスポイラー

エリーゼパーツ製+アルミ複合板スプリッター

リアディフューザー

エリーゼパーツ製ショートタイプ

牽引フック

クスコ汎用品加工

上記以外

ノーマル 但しセキュリティは独自システムに交換


[戻る]